在井道噪聲治理時，目前市場普遍流行的做法是將導軌支架從剛性支架替換為彈性支架，該方法存在著極大安全隱患和法律風險，理由如下：

第一，這種方法違反了《電梯制造與安裝安全規范》GB/T 7588.1-2020中第5.7.5和5.7.6關于T型導軌及其固定部件許用變形條款，規定電梯導軌支架材料必須是剛性且剛性參數有明確的規定。

第二，違反了《電梯安裝驗收規范》GB-/T10060-2023中第5.2.4.3條文關于軌道支架安裝必須有足夠的強度的規定。為保證支架的強度和剛度，對預留，錨接，焊接三種形式的支架安裝都有嚴格的要求。目的是保證軌道安裝在上面是剛性連接不能有位移。而用彈性支架明顯違反這些規定。

第三，如果電梯軌道安裝在具有彈性的支架上，那軌道在外力的作用下會產生位移，當轎廂和配重上下運行時，軌道晃動就會加大，同時轎廂和配重晃動也增加，這種情況下電梯主機（曳引機）負荷不是穩定的，會呈現波動式變化，時間久了會影響電梯壽命和安全。

第四，所謂彈性支架就是兩塊鋼板夾一層橡膠之類的彈性材料。彈性材料的老化也很成問題，剛裝時候效果可能還好，但時間一久，這樣的材料就會老化而變硬失去彈性，減振效果就會斷崖式變差。電梯壽命一般在二十年以上，使用期內降噪效果失去再更換支架是不現實的。

第五，該行為是違法行為，觸犯了《中華人民共和國特種設備安全法》第八條及第十六條規定。